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Especializada en la producción de silenciadores de escape y convertidores catalíticos
Lea la causa ineficaz del convertidor catalítico de tres vías, la mano para enseñarle a mantener el convertidor catalítico de tres vías
Tiempo de liberación:
2023-10-27
El convertidor catalítico de tres vías bloqueado es un problema muy problemático para muchos compradores de automóviles, y es especialmente en ansiedad cada año. El convertidor catalítico de tres vías es el equipo de purificación en el vehículo más importante ensamblado en el software del sistema de escape del automóvil, que puede cambiar las sustancias nocivas como CO, HC y NOx de las emisiones del tubo de escape a dióxido de carbono no tóxico, agua y N2 de acuerdo con la oxidación y oxidación del aire. Hoy, Hablaremos sobre la razón por la cual el convertidor catalítico de tres vías es ineficaz, y también le diremos cómo mantener el convertidor catalítico de tres vías de su automóvil.
Razones para el convertidor catalítico de tres vías ineficaz
1 Temperatura excesiva
A temperatura ambiente, el convertidor catalítico de tres vías no tiene la capacidad de trabajar en la reacción catalítica, y su catalizador de metal debe calentarse a una cierta temperatura antes de que tenga la capacidad de trabajar en la oxidación o restauración del aire. Por lo general, la temperatura de ignición del flash del convertidor de reacción catalítica es 250-350 ℃, y la temperatura de funcionamiento normal es generalmente 400-800 ℃. El convertidor de reacción catalítica en el trabajo del tiempo causará una gran cantidad de ya que cuanto mayor sea la cantidad de temperatura de oxidación del aire también es mayor, cuando la temperatura supera los 1.000 ° C, que el recubrimiento del catalizador de metal se calcinará y atrofiará, Al mismo tiempo es también fácil producir los accidentes espontáneos de la seguridad de la combustión del vehículo. Por lo tanto, debemos prestar atención a manipular los diversos factores que causan que aumente la temperatura del tubo de escape, como el tiempo de encendido es demasiado tarde o el desorden de la secuencia de encendido, la rotura de fuego, etc., lo que hará que la mezcla de gases no encendida en el reactor catalítico, Que resulta en la temperatura del tubo de escape es demasiado alta, y poner en peligro la eficiencia del convertidor de reacción catalítica.
Intoxicación crónica
El catalizador metálico al azufre, plomo, fósforo, zinc y otros elementos son muy sensibles, el azufre y el plomo de la gasolina del automóvil, el fósforo y el zinc de la grasa lubricante, estos cuatro componentes y su ignición en el motor del automóvil produce partículas de óxidos metálicos son fáciles de adherir a la superficie catalítica, ¡De modo que el catalizador de metal no se puede tocar con el escape orgánico, y luego perder la reacción catalítica, es decir, el llamado "envenenado! Esta es la llamada condición "envenenada".
2. Área de carbono
Los depósitos de carbono en la superficie del convertidor catalítico de tres vías
Cuando el vehículo funciona a una temperatura ultrabaja durante mucho tiempo, el convertidor catalítico de tres vías no puede arrancar, y el humo de carbono del motor del automóvil se adherirá a la superficie del convertidor catalítico, que no puede tocar con CO y HC, y bloqueará la porosidad del medio durante mucho tiempo, Poniendo en peligro su eficiencia de conversión.
Degradación del tubo de escape
El convertidor catalítico es capaz de convertir contaminantes hasta cierto punto, por lo que es importante minimizar el tubo de escape inicial de acuerdo con la tecnología de purificación interna. Si el valor de concentración y la producción total de cada componente de los contaminantes orgánicos de escape son demasiado grandes, tal como una mezcla espesa de gases, la capacidad de generación de reacción catalítica del convertidor catalítico se verá comprometida y su eficiencia de conversión se reducirá. Además, debido a que el gas de desecho orgánico tiene una gran cantidad de HC y CO en el reactor catalítico, será causado por demasiada reacción redox, la reacción de oxidación causada por una gran cantidad de calor hará que la temperatura del reactor catalítico sea demasiado alta y destruida.
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